但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，人体比如上下船的效率比较低等问题。

而对于时下炽热的造车，工学他也回应称，工学汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。目前A期、转椅B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。

此外，撑腰年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，撑腰高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。4月12日，护颈九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，护颈Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，人体九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。

财报还显示，工学2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车业务营收为34.8亿元，是公司第二大收入来源，毛利率达到29.45%。他认为，转椅虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。

事实上，撑腰电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，撑腰当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

他以欧洲和北美市场举例称，护颈每个国家的政策和法规都不一样，护颈比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，人体谈及了对公司未来的规划以及思考，人体从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。

在谈到对上述业务的增长预期时，工学高禄峰预计，工学全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加。华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓常州报道每36秒生产一辆智能电动两轮车、转椅每40秒生产一台智能电动滑板车、转椅每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。

摘要：撑腰每36秒生产一辆智能电动两轮车、撑腰每40秒生产一台智能电动滑板车、每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。不仅如此，护颈九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。